【三年疫情是哪三年明航发展,疫情持续三年】

中国民航的历史及发展

在中华民国时期（1929年-1937年），中国民航经历了从无到有、从小到大的重要发展阶段。沪蓉航空线管理处的成立、中国航空公司的两度成立以及中德合办的欧亚航空公司的成立，标志着中国民航运输业的起步和发展。同时，其他地方政府的航空公司也为中国民航的多元化发展提供了助力。这一时期的发展为中国民航的后续发展奠定了坚实基础。

初创期（1949 - 1980 年）：1949 年 11 月 2 日新中国设立民用航空局，接受空军指导。7 天后“两航起义”打破技术人员短缺困境。1958 年民航局划归交通部，1959 年购买伊尔 - 18 客机，设备开始追赶潮流。1980 年脱离军队建制，当年位居世界民航排名第 35 位，但未实现政企分开。

初创阶段：1949年11月2日，中共中央政治局决定设立民用航空局，直属空军领导。11月9日，中国航空公司和中央航空公司香港员工起义，带着12架飞机回归，为新中国民航建设提供了技术和物质基础。此时，新中国民航起步阶段仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅为1万人，运输总周转量为157万吨公里。

中国民用航空的历史，始于北洋政府时期。1918年，北洋政府交通部成立了筹办航空事宜处，中国最早的民用航空管理机构由此诞生。翌年，从英国购买了爱弗罗小飞机和汉德利佩奇大飞机，并筹备了京津、京沪、京汉和张家口至库伦之间的民用航线。

民航业力争实现平稳增长

年民航业力争实现平稳增长，总体恢复至疫情前75%左右水平，并实现盈亏平衡。具体措施和发展方向如下：稳住行业发展基本盘2022年行业基础巩固：2022年，民航业完成运输总周转量593亿吨公里、旅客运输量5亿人次、货邮吞吐量606万吨，分别恢复至疫情前的43%、31%、80.7%。

民航业碳排放问题严峻，可持续航空燃料是关键减排手段，需从国家战略高度推动其发展。

在建项目推进：全力推进玉磨铁路等7个项目，力争大理至丽江至攀枝花铁路、蒙自至文山铁路开工，实现大理至临沧铁路通车、渝昆高铁全线开工，完成丽江至香格里拉铁路建设。

...航空公司迎来艰难时刻,国家出手了:民航发展基金将免交

年2月起，受疫情影响，国内每日取消航班超1万架次，国务院常务会议决定免征民航企业民航发展基金以缓解航空公司盈利压力。疫情对航空业的影响航班取消规模：飞常准数据显示，自2月以来，每日取消航班均在1万架次以上。

民航业恢复态势持续向好

（壹）、民航业整体恢复态势持续向好，运输生产呈现V形走势，国内客运市场和国际货运市场恢复势头明显，企业信心增强并积极扩大投资，下半年将进一步促进行业恢复发展。民航运输生产总体呈现V形走势上半年，全行业完成运输总周转量294亿吨公里，同比下降30%，恢复至2019年同期的47%。

（贰‌）、这得益于民航全行业围绕行业安全和疫情防控两项重点工作，推进“安全专项整治三年行动”，做好行业安全整顿和全国“安全生产月”等活动，深入排查治理安全隐患，有效防范和化解了安全风险。

（叁‌）、东高科技高级投资顾问毕然在接受《证券日报》采访时表示，上半年民航业在助企纾困政策支持下处于恢复发展的关键期，整体复苏态势向好但尚未实现盈亏平衡。

（肆）、中国民航业未来仍具备向好发展的潜力，尽管当前面临短期挑战，但长期复苏与增长的趋势明确。以下从行业现状、国际对比、政策支持及个人发展角度展开分析：当前困境：疫情冲击下的短期阵痛收入下降与飞行时长减少：受疫情影响，民航业整体运营受限，飞行员收入普遍减少约50%。

（伍‌）、民航业恢复趋势 国内市场需求持续向好：随着国内疫苗接种进度的加速，国内航空需求呈现持续向好态势。虽然个别地区散发病例会对地区航空出行需求造成一定波动，但总体来看，国内市场需求正在逐步恢复。国际航线恢复缓慢：由于全球疫情形势依然严峻，国际航线旅客运输量的恢复将是一个长期且缓慢的过程。

（陆）、华耀航空教育（大连）对民航经济运行的分析可归纳为以下要点：民航经济运行整体态势向好在全球经济逐步复苏的背景下，民航业作为交通和经济纽带，展现出强大的活力与潜力。

如何看待民航局要求自2020年3月26号起继续减航班?

（壹）、民航局自2020年3月26日起继续削减国际航班的决定，是基于当时全球疫情形势和国内防控需求的审慎举措，具有多重战略意义，但也伴随一定代价，需结合历史背景综合看待。首要目的是筑牢“外防输入”防线。

（贰‌）、政策背景与目的：2020年3月26日，民航局发布关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知。为坚决遏制境外新冠肺炎疫情输入风险高发态势，根据国务院疫情联防联控工作要求，决定进一步调减国际客运航班运行数量。

（叁‌）、政策背景 民航局根据国务院联防联控机制的统一部署，自2020年3月26日起实施了国际航班“五个一”政策。这一政策的主要目的是大幅调减国际客运航班量，以有效防范疫情通过国际航班境外输入的风险。

（肆）、熔断原因：3月26日入境航班确诊新冠肺炎旅客12例。熔断措施：自5月2日起，继续暂停运行4班。执行要求：熔断期间航班量不得用于其他航线。

（伍‌）、阶段性恢复进程2023年春季重大调整民航局于2023年1月8日起取消五个一政策（即2020年3月开始实施的国际航班限制措施），允许中外航空公司按疫情前批准的国际航线恢复航班。同年3月15日起，试点恢复海南、重庆等地的国际邮轮运输。

（陆）、澳洲自3月11日起取消对华旅客的核酸要求。预计澳洲回国核酸可能在4月中旬取消。国际航班将有序增加 近期，中国民航开始执行2023年夏秋航季航班计划，时间从3月26日持续到10月28日。全民航每年统一进行的两次换季，一方面是为了适应部分国家冬令时的时间转换，另一方面是由于不同季节的天气变化。

民航业一定会渡过难关!24家民航单位领导这样谋划2022

民航业在多方努力下一定会渡过难关，24家民航单位领导从克服当前困难、应对明年新形势、常态化疫情防控下创新业绩等方面对2022年民航工作进行谋划。